2011 näki kuoleman 125-kuutioisten luokkaan in World Championship Grand Prix Racing. Tämä historiallinen muutos (ei enää maailmanlaajuisesti Tapahtumat 2-aivohalvauksia MotoGP) on monia vaikutuksia, eikä vähiten joka on klassinen pyörän kilpa kohtauksen.
Vaikka monet perinteiset maantiekilpailussa harrastajia mieluummin 4-vetoja, on suuri (ja kasvussa) elin ratsastajille, jotka löytää yksinkertainen 2-tahti moottori parempi. Ja 2-aivohalvauksia häviää Grand Prix Racing, ne hitaasti mutta varmasti työtä matkalla kohti perinteisistä Racing Series tukee ympäri maailmaa. Mutta mitä se kestää valmistella ja rodun entinen Grand Prix 2-tahti moottoripyörä?
Löytää oikea Merkki / Malli
On suuri ero 50-cc 2-tahti ja sen 500 cc serkku. Oikean pyörän usein tulee alas koko, mutta se on koko ratsastaja joka on todella merkitystä - ei moottorin tilavuus. Koska jokainen moottoripyörä on kannettava aikuisen ihmisen, fyysinen koko moottoripyörän voi vain olla niin pieni. Esimerkiksi ratsastaja yli 6 metriä pitkä voi hyvinkin löytää tahansa pyörä alle 250 cc olla liian pieni.
Toinen näkökohta on suorituskykyä. Vaikka moderni street polkupyöriä voi päihittävät Grand Prix Racers vain muutama vuosi sitten suoraviivaisesti, hyvin set-up Racer radalla riittää useimpiin ratsastajat ja tuottaa hyviä kierrosaikoja.
Kaiken puhtaasti kustannustehokkaan ja koko liittyvien näkökulmasta katsottuna, TZ Yamahas riittää useimpiin ratsastajat. Yamahas on voittanut enemmän kilpailuja kuin mikään muu merkki tai malli koota, ja hyvästä syystä. Ne ovat nopeita, luotettavia, ja on voittanut jokaisessa luokassa ne on kirjattu maailman tasolla vähintään kerran.
Monet muutokset
TZ valikoima 2-tahti Racers ensimmäinen ilmestyi Grand Prix kohtaus vuonna 1973 (TZ250/350 malli) ja valmistettiin vasta 1982 J malli. Heidän ennätys Grand Prix, ja rotujen kaikilla tasoilla, tekee niistä menestynein kilpa moottoripyörä kaiken aikaa.
Yli tuotantokauden aikana, TZ tehtiin monia muutoksia, sekä mekaanisesti ja kosmeettisesti. Esimerkiksi vanhoissa malleissa oli rumpujarrut , mutta nämä olivat muuttuneet kaikille roottori jarruille kanssa C-malli.
Koska on niin monia erilaisia malleja, mahdollinen ostaja Classic TZ, täytyy tehdä paljon tutkimusta. Mukana tässä tutkimuksessa on osien saatavuus, koska siellä oli niin paljon muutoksia (lähes vuosittain tuotannon) osat joissakin malleissa on tulossa vaikea saada.
Korkea Wear Komponentit
Kuten minkä tahansa rodun pyörä, varsinkin 2-iskua, jotkut osat kuluvat nopeasti. On TZ, näihin kuuluvat männät , renkaat, sylinterit, kampiakselit ja kytkinlevyt (TZ käyttää kuivana levy kytkin). Hyvä uutinen on se, että jälkimarkkinoilla männät ja renkaat ovat saatavilla eri toimittajilta, ja kampiakselit ovat yleensä helppo saada uudistettu. Sylinterit voidaan korjata niin kauan kuin siellä ei ole liikaa haittaa reikien jne.
Toinen näkökohta, ennen kuin ostat TZ varten Classic Racing, on tarkistaa hallintoelin Classic Racing maassa, jossa asut, jotta se voidaan myöntää kilpailuista. Kuitenkin kaikkein sarjassa, koko joukko TZ koneita kuuluu tyypillinen 25-vuotias tai vanhempi, raja.
Valmistelu
Valmistautuminen kilpailuun pyörän kilpa kestää tuntikausia työpaja, jossa 2-tahti Grand Prix koneita, valmiste ei ole kyse vain ilmeinen (pyörät, renkaat, jarrut jne.), vaan myös moottoreita. Varmistaminen moottorin osia ovat niiden työelämässä on olennaista.
Esimerkiksi Yamaha suosittelee istuva uusi männänrenkaat jokaisessa tilaisuudessa joidenkin niiden kilpailu 2-tahti koneisiin. Ammattilaisia käännetty tämä vaatimus todellinen seurata aikaa tai mailia. Siksi valmisteluvaiheen aikana, viittaus päätökseen mailia kovaa kulutusta komponentit olisi. Osat, jotka on määrä korvata (tai voi aikana erääntyviä seuraava tapahtuma) pitäisi tehdä osana valmistelu-ei ole säästää rahaa näihin koneisiin!
Kaiken omistamisen ja Racing 2-tahti GP pyörä tulee olemaan haasteellista mutta myös jännittävää, kun on aika kisata sitä. Mutta nämä koneet rakennettiin korkeimman tason moottoripyörä kilpailu käytettävissä silloin, ja siksi tarvitaan parhaan teknikot ylläpitää niitä. On mahdollista, Classic omistaja ratsastaja käyttää näissä koneissa tehokkaasti, mutta täydellinen noviisi Moottoripyöräily täytyy tehdä paljon tutkimusta ennen kuin ostat yhden niin, että hän täysin ymmärtää, mitä tarvitaan.