Nostalgia voi tehdä tuhojaan totuuden. Silloin tällöin luen noin vanhoina hyvinä aikoina 1960 ja suuria pyöriä, jotka olivat käytettävissä, puhumattakaan hauskaa kaikilla oli olla joko Mod tai Rocker.

Mutta olkaamme rehellisiä, jotkut polkupyörää tuolloin olivat kauheita. Ja jos olisit Mod ja sattui menemään Rocker kahvila, olit pulassa (tai erittäin kova!).

Mutta se ei ole kaikki huonoja uutisia. Out of the 60s tuli hienoja pyöriä, ja myös tyylejä. Legendaarinen kahvila Racers kehitettiin 60-luvulla, ja niin myös oli monta nelisylinterinen moottoripyörät Japanista.

60 tuotti myös tyyli vaatteet myös. OK, et näe Parker takki yllään modeja aikakauden enää, mutta nahkatakkeja nastoilla varustettuja ovat kuluneet kaikki pop tähtiä, punkkia ja kyllä, jopa pyöräilijät vielä käyttää niitä.

Jos on olemassa yksi asia, joka asettaa klassikkopyörien omistajia lukuun ottamatta useimpien autojen omistajat, se, että haluamme työskennellä pyörämme.

Ei vain enemmistö Classic omistajat haluavat tehdä omaa mekaaninen tai sähköinen työtä, he haluavat muuttaa pyöriään liikaa. Se voi olla vain lisätä muutama henkilökohtainen koskettaa , tai se voidaan tehdä koho tai kahvilassa kilpailija ulos pyöriään, mutta tekevät työtä usein niin palkitsevaa kuin ratsastus sen jostain.

Tällä hetkellä yksi suosituimmista ja eniten tutkittu online-tyyppisiä klassisiin moottoripyöriin on kahvila Racer. Ei ainoastaan ​​valokuvia hyvin suosittuja, mutta myös monia artikkeleita siitä, miten rakentaa kahvila ajopelissä. Määrä tekemän tutkimuksen omistajat ajatellut muuntaa niiden Classic pyörä kahvila Racer on rauhoittavaa, koska on olemassa useita mahdollisia ongelma-alueita he voivat unohtaa.

Jotkut ongelma-alueita ovat (mutta eivät rajoitu niihin): polttoainetankki puhdistuma asennuksen jälkeen Ace baareissa tai clip-ons, menetys yöajan näkyvyyttä asennuksen jälkeen kiinteä ajovalosarja puoli fairing (esimerkiksi), ja joka saa monet meistä ensimmäinen kerta, kaapeleiden reititystä ja pituudet.

Tutkimus selkeyttää monia mainittuja ongelmia ja jotka voivat olla erityisiä pyöräsi.

Kirjallisuutta:

Miten rakentaa Café Racer

Making Bobber

Olin katsomassa joitakin road racing äskettäin, erityisesti 125-CC Grand Prix polkupyörää. SpeedTv kommentaattori ohimennen mainitsi, että tämä olisi viimeinen vuosi vähän 2-iskua ennen MotoGP 3 polkupyörää tullut maailmanmestaruutta. Se surullinen minua ole loppua.

125-kuutioisten luokkaan GP taso oli viimeinen tosi pienet pyörät. Jo lähetetään historian kirjat 50s, jonka jälkeen 80s. Väistämättä kaikki 2-aivohalvauksia pian seurasi 250, 350 ja 500 luokissa. Tällainen on edistystä.

Mutta se on 125: n että minulla on erityinen side - Nämä olivat ensimmäiset pyörät olen tie ajoi. Tämä ensimmäinen Racer oli Padget kehystetty Yamaha kanssa paljon muutetaan 1 moottori. Pyörä rakensi minulle ja läheinen ystävä, Fred Alcock. Ensimmäinen kilpailu tuotti kuudes sija ja kauhuissaan ratsastaja!

Kauhuissaan ratsastaja, on 125? Jep, Yamaha oli Dunlopin kolmio renkaat. Nämä taideteokset oli suunniteltu kumartui klo Räikkämekanismin antaa maksimaalisen pidon kadunkulmassa. Suunnittelijat eivät olleet sallittua kaikille sää mahdollisuuksiin Darley Moor kilparadalla Englannissa, kesäkuussa - satoi lunta! En ole koskaan liukui niin paljon ilman kaatuu.

Useimmat Classic Racers on tarina heidän hyväkseen radalla, tai edes tarhassa. Miksi ei jakaa tarinasi muiden lukijoiden?

On kerhoja lähes kaiken, mukaan lukien klassinen moottoripyöräkerhoihin . Mutta aina silloin tällöin, joukko yksilöitä päättää aloittaa oman seuransa. Ne voivat olla ainutlaatuinen vaatimus sisällä klubi, tai he voivat haluta haara pois säännöllisesti Motorcycle Club. Oli syy mikä tahansa, alkaa uusi klubi kuulostaa helpolta, mutta se on tehtävä kunnolla välttää sudenkuopat.

Ensimmäinen kysymys ryhmä samanhenkisiä Classic omistajien on vastaus on: haluammeko pitää seuran epävirallisissa ja kokoontuu sosiaalisin perustein, vai haluammeko tulla virallinen klubi?

Viralliset klubin vie aikaa sekä koota ja vastaamaan meneillään oikeudellisia vaatimuksia (erityisesti verovelvollisuus).

Että pieni ryhmä, sitoumukset ja hoitamiseen klubi voi olla hyvä liikkua, usein ne ovat parempia liittyä olemassa klubi vaan ottaa oman erityisen intressin huomioon. Esimerkiksi ryhmä Norton omistajan / ratsastajat voivat löytää useimmat mitä he tarvitsevat klubi, joka perustettiin alun perin kattaa British polkupyörää .

Kuten ostamiseen klassikko ensinnäkin tutkimusta ennen sitoutumistaan ​​on avain siirtymistään tai alkaen Classic Motorcycle Club .