Jos uusi omistaja lato klassisia moottoripyörä, on suuri kiusaus laittaa tuoretta kaasua ja yrittää käynnistää sen. Joskus tämä lähestymistapa toimii, mutta mahdolliset vahingot, jotka voivat tehdä harvinainen klassikko ei ole riskin arvoista. Varsinkin jos historia pyörä ei tiedetä, uuden omistajan on ymmärrettävä, pyörä oli säilyttää hyvä syy, joka voi sisältää sisäistä moottorivaurio.
Jos pyörä ostettiin tarkoituksenaan palauttaa se ei ole järkeä yrittää käynnistää sen liian aikaisin, osa täydellistä palauttaminen sisältää täydellisen Moottorin peruskorjaus.
Jos uusi omistaja tuntee toivoisi Jos moottori käynnistyy, siellä on muutamia tarkastuksia, joilla varmistetaan, ei vahingoiteta sisäosat moottorin aikana yrittää.
Pääsy tiettyihin osiin moottori on tarpeen aikana näitä tarkastuksia, joten hyvä laatu työkalusarja on välttämätön.
Ensinnäkin imujärjestelmä on tarkastettava niin eläimet usein pesänsä moottoripyörä Airbox ja jopa sisällä imu kirjoituksia. Sama koskee pakojärjestelmää, mutta sisääntulo tietenkin, jotta roskat vedetään moottorin se on käännettynä, siksi se on tärkeää puhdistaa se pois.
Moottorin pyöritys
Pyörittää moottoria, eikä sähköstartti eikä potku käynnistin tulisi käyttää. Molemmat kohteet spin kampiakselin liian nopeasti, ja jos on kiinni venttiili, esimerkiksi mäntä voi myös vaurioitua. Turvallisin tapa pyörivä kampiakseli on kautta vauhtipyörä.
Jakoavain sovelletaan vauhtipyörä (poistamisen jälkeen sytytystulppa ) voidaan käyttää ja antaa mekaanikko mahdollisuuden tuntea mitään vastusta (muuta kuin puristus). Kaikki perusteettomasti kestävyys tarkoittaa sisäisiä ongelmia ja ne on tutkittava.
Kylmäpuristustestimenetelmä
Ottaa menestyksekkäästi pyörittää moottoria käsin, moottoriöljy on vaihdettava, tai ainakin tarkistaa, ennen kuin moottori on kehrätty yli joko sähkökäynnistintä tai potku Starter. Tässä vaiheessa on hyvä tehdä puristuskoe .
(Huom: Vaikka valmistajat suosittelevat johtavat puristuskokeet lämmin moottori, se on usein mahdotonta. Lisäksi ero lämpimän moottorin puristus ja kylmä yksi on mitätön).
Jos kaikki nämä tarkastukset todistaa moottorin olevan suhteellisen hyvässä kunnossa, kaasuttimet lähes varmasti tulee puhdistaa samoin kuin polttoainesäiliön ja syöttöputket.
Jos uusi omistaja vain haluaa kuulla moottorin käydä muutaman sekunnin laukaus WD40 osaksi imu kirjoitusten usein riittää Fire It Up lyhyesti. Kuitenkin tämä menetelmä ei aiheuttaa tulipalon, jos liikaa nestettä ruiskutetaan. Kuten kaikki mekaaniset työt klassikko, työpaja turvallisuus on etusijalla.