Massimo Tamburini on legenda. Hän oli pääsuunnittelijana kahteen kauneimmista moottoripyörät koskaan tehty: Ducati 916 ja MV Agusta F4.
Mutta Tamburini n mallit on noin pitkään, vuodesta 1965 on tarkka. Se oli vuonna hän perusti kuuluisan Bimota yhtiön kanssa kahden kollegansa: Bianchi ja Morri. Nimi Bimota oli johdettu kaksi ensimmäistä kirjainta kolme nimeä, ovat: BiMoTa.
Tamburini suunniteltu putkimainen teräsrunko Yamaha TZ 250 Grand Prix moottoreita aluksi käyttöön Italian road racing mestaruuskilpailuissa. Mutta se oli amerikkalainen Randy Mamola joka teki Bimota nimi maailmankuulu, kun hän sijoittui 5. korkein Venezuelan Grand Prix 1979. Mamola myös sijoittui kolmanneksi arvostetussa Daytona 250, että vuoden Bimota Yamaha.
Ensimmäinen Bimota Street Bike
Se oli katupyörämäisen malleja, Tamburini tuli kuuluisa. Ajatus tuottaa katupyörämäisen alusta oli muotoiltu jälkeen Tamburini kaatui 750 Honda klo Misano vuonna 1972. Kun hän rekuperoidaan kolmesta rikki kylkiluita sattunut kaatua, hän suunnitteli ja rakensi ensimmäisen kadun alustan että Bimota tulisi kuuluisa.
Aikana, jolloin japanilaiset valmistajat olivat kuuluisia suuria moottoreita, mutta huono käsiteltävällä rungolla Tamburini suunniteltu alusta, joka oli paljon vahvempi ja kevyempi kuin tehdas kohde. Nimetyt HB1 (Honda powered Bimota yksi), alustan pian saanut mainetta huippulaatu ja käsittely. Kuitenkin vain kymmenen näiden ensimmäisten polkupyörää on tuotettu.
Kevyempi kuin Factory Suzuki
Menestyksen jälkeen HB1, Tamburini lähti suunnittelemaan SB2. Tämä runko oli varustettu Suzuki GS750 voimanlähde. Bimota väitti heidän pyörä oli noin 60 kg. kevyempi kuin tehdas Suzuki yksikkö. Tämä pyörä osoittautui erittäin onnistuneeksi, myyvä yritys 140 heistä.
Aikana 70 ja 80 Tamburini suunniteltu Bimotas että käytetään moottoreita kaikki suuret japanilaiset valmistajat. Jokainen kantoi nimeämistä luovuttajan moottori: KB1 ensimmäisen Kawasaki varustettujen Bimota, esimerkiksi. Kuitenkin se oli yhdistyksen toinen italialainen valmistaja, joka johtaisi lopulta Tamburini tunnetuimpia malleja: Ducati.
Tamburini Liitosten Cagiva
Ducati powered db1 esiteltiin ensimmäisen kerran vuonna 1985, yhtiö myy 453 esimerkit. Bimota myös myi 158 Suzuki GGSX 1135 cc powered SB5 n että myös tänä vuonna. Mutta 1985 näki merkittävä muutos Tamburini kun hän liittyi Cagiva Research Center suunnittelutiimi (Cagiva omistama Ducati).
Yksi silmiinpistävä malleja oli Ducati powered Tesi 1D. Kehitetty yli seitsemän vuotta, Tesi 1D lopulta myyntiin vuonna 1991. Ducati 851 V twin powered pyörä oli Hub keskittyvää ohjaustehostin, edessä ja takana coil-over mono-iskuja jousitus ja semi-korosti teräsputkirunko.
Ducati otti etuna yksi parhaista moottoripyörän suunnittelijat maailman työskentelevät niille, vaikkakin Cagiva Research Center. Tamburini on vastuussa kuten ikimuistoinen malleja Ducati Paso (nimetty muistoksi Italian Racer Renso Pasolini), Cagiva Mito ja edeltäjä 916 Ducati, 888.
Ducati 916 Saapuu
Mutta se oli 1994 otettiin käyttöön yksi parhaista (ilmeisesti) moottoripyörät koskaan suunniteltu: Ducati 916. Eivätkä vain 916 saamme huomionosoituksia päässä maailman moottoripyöräilyn lehdistössä, se myös voitti World Superbike Championship. Englannin Carl Fogarty voittanut neljä maailmanmestaruuksia ja ennätys 59 rotujen kanssa tehtaan 916.
Kun Cagiva osti MV nimi, haaste suunnitella uuden Superbike kanssa MV nimi annettiin Tamburini. Tuloksena F4 on jälleen erinomainen moottoripyörä, joka armon Classic moottoripyörä tapahtumia tulevina vuosina.
Joulukuussa 2008, kun Harley Davidson oli siirtynyt Cagiva ja MV yhtiöt, Tamburini päätti, että oli aika siirtyä eläkkeelle.