Kuten japanilaiset moottoripyöräteollisuus muutti pois suuri kapasiteetti 2-iskua , niiden painopiste siirtyi kohti suuri kapasiteetti 4 sylinterinen 4-vetoja , taustalla on tarve vastata entistä tiukemmat päästönormit. Honda, pitkä roteva 4-tahti moottorit, aloitti trendin kanssa CB750 neljä ne käyttöön vuonna 1969 (paljon suureksi harmiksi Kawasaki hallinta).
Pitkään katsoneet johtajat katupyörämäisen suorituskyvyn kanssa Triple sylinterinen 2-iskua, Kawasaki tuli markkinoille uusi 4-sylinterinen 4-tahti vuonna 1972. Mutta tämä uusi pyörä ei ollut alkuperäisen suunnitelman mukaisesti, 750 cc moottorilla kone, se oli 900-cc variantti. Uusi Superbike oli välitön menestys.
Palataan keskellä 60 , Kawasaki johto olivat antaneet suunnittelun uusi 4-tahti 750. Koodinimeltään T103 ja koordinoi Sam Tanegashiman, uuden pyörän lanseeraus oli hyllytetty kun Honda hakkasivat heitä markkinoita. Kun laajan markkinatutkimuksen keskuudessa ratsastajat, jälleenmyyjät ja moottoripyörä-lehden toimitukselle, Kawasaki päätti, että suuremman kapasiteetin kone olisi tie.
Z1 käynnistyy
Ensimmäinen Z1 lanseerattiin vuonna 1972 ja ne sisälsivät:
- DOHC
- 903-cc kapasiteetti-moottori 80,8 hv (82 hv)
- 5-vaihteinen vaihteisto ketju vetopyörästö
- 4 kaasutinta
- Teräsputkirunko runko
- Märkä monilevyinen kytkin
- Yhteystiedot kohta syttymisen (kaksi, yksi sylinterit 1-4, ja yksi sarja 2-3)
- 4 erillistä pakoputki
- Jarrut: Single roottori (levy) edessä, rumpu takana
- Huippunopeus yli 130 mph
- Alkuperäinen vähittäismyyntihinta 1900 dollaria
Malli tunnistaminen:
Kehysten numerot: Z1F-000001
Moottorin numerot: Z1E-000001
Pysyä kilpailijoiden kanssa, ja säilyttämään markkinaosuutensa, Z-sarjan koneet olivat jatkuvasti muutettu. Kosmeettiset muutokset olivat tyypillisesti mukana jokaisessa mallissa vuosi oli muutosten muodon ja koon sivupaneelit ja polttoainesäiliö.
Merkittäviä muutoksia olivat:
- 1976 Z900-A4
- Twin edessä roottorit
- Pienemmät kaasuttimet (26 mm)
Kehysten numerot: Z1F-085701
Moottorin numerot: Z1E-086001
- 1977 Z1000-A1
- Moottorin tilavuus kasvoi 1015-CC (suuremmalta reikiä)
- Neljä kahteen äänenvaimennin järjestelmä
- Taka roottori tilalle rumpujarru
Kehysten numerot: KZT00A-000001
Moottorin numerot: KZT00AE-000001
- 1978 Z1000-D1 Z1R
- Ensimmäinen japanilainen Café Racer tyyli
- Neljä yhdeksi äänenvaimennin järjestelmä
- Etupyörän halkaisija pienennetään 18 "
- Wire pinnapyörät sijasta seitsemän puhui alumiinirakenne
- Ohjaamon muotosuojus
- Porattu roottorilla
- Sähköstartti (lähtölaukaus vipu oli saatavilla istuimen alla)
- Kaasuttimet takaisin 28 mm
- Teho nousi 90 hv
- 20 litran polttoainesäiliö
Kehysten numerot: KZT00D-000001
Moottorin numerot: KZT00DE-000001
- 1979/1980 Z1000-A3/A4 MKII
- Teho nousi 93 hv
- Transistoroitu sytytys
- Cam Vakuutusturva päättyy muuttui neliötä
- Moottori maalattu musta
Kuvan numero: KZT00A-038427
Moottorin numero: KZT00AE-081566
- 1979/1980 Z1000-E1/E2 ST
- Akseli ajaa
- Tubeless renkaat
- Suurempi läpimitta etuhaarukka johtavien akseli
Runko numerot: KZT00E-000101
Moottorin numero: KZT00EE-000101
- 1978/1979 Z1-R TC
- Turboahdettu versio
- Vallan välillä 100 hv ja 145 hv (riippuen boost)
- Huippunopeus yli 150 mph
- 1980 Z1000-H1 EFI
- Elektroninen polttoaineen suihkutus
- Kulta pyörät
- Teho nousi 96 hv
Kuvan numero: KZT00H-000001
Moottorin numero: KZT00HE-000001
Hinnat vaihtelevat +18.000 dollari varhaisen (1972) Z1, noin $ 3.000 myöhemmin 1015-cc versio.