Monet varhain moottoripyöräteollisuus oli heidän juurensa joko polkupyörää tai ilma. Ja niin se oli kanssa MV Agusta. Perusti Italian Count Giovanni Agusta, alkuperäisen yrityksen alun perin mukana alkuaikoina ilmailuteollisuus. Mutta kun kreivi kuoli vuonna 1927 hänen leskensä Giuseppina ja hänen poikansa Domenico oli pakko etsiä muille markkinoille kuin ilmailu yritys kamppaili.
Moottoripyörä valmistus alkaa
Yhdessä Giuseppina ja Domenico päätti tehdä moottoripyörän tuotanto vastaamaan kysyntää edullinen joukkoliikenne. Valitettavasti ennen uuden moottoripyörän tuotanto voisi saada käynnissä, ja heidän ensimmäinen 98 cc 2-tahti, toinen maailmansota alkoi.
Sodan jälkeen Domenico perustettu yritys nimeltä Meccanica Verhera (MV) tuottaa hänen moottoripyörä. Ja syksyllä 1945 ensimmäinen MV Agusta oli esitellään yleisölle. Mielenkiintoista, uusi pyörä oli tulla tunnetuksi Vespa, mutta yritys oli muututtava, että kun he löysivät nimi oli jo rekisteröity.
Uusi pyörä, siis tuli tunnetuksi nimellä "98" tunnustuksena sen moottorin koosta. Ensimmäiset koneet olivat saatavilla Touring tai Taloudellinen versiot alusta 1946. Samaan aikaan kun tien polkupyörää olivat tuotetaan, rotu joukkue oli aktiivinen myös ottaa voittoja La Spezian ja Monza.
Vuoteen 1947 alue oli laajentunut huomattavasti. Ylellisyyttä versio 98 esiteltiin yhdessä uuden 2-Stoke 125 cc twin ja 250 cc single, 4T.
Racing Menestys
Kansainvälinen Moottoripyöräily tuli erittäin suosittu ympäri maailmaa 50-luvulla ja MV käytti kilpailulisenssin menestys edistää heidän Street polkupyörää. Jotkut kadun polkupyörää olivat suoria jälkeläisiä rodun polkupyörää, kuten 125 Motore Lungo. Tehdas väitti tämä pyörä oli suosituimmista urheilulajeista pyörä aikansa.
1953 oli erityinen vuosi MV Agusta. Se oli vuonna ne tuottivat 20000 polkupyörää vuodessa. Vuodesta start-up yrityksessä vasta seitsemän vuotta aikaisemmin 20.000 polkupyörää vuodessa oli aikamoinen saavutus, etenkin kun otetaan huomioon tämä oli heti toisen maailmansodan jälkeen. Tämä oli myös ensimmäinen vuosi tehtaan lisensoitu tuottaa pyöriään ulkopuolella Italiassa, kun valmistetaan vientiin alkoi Espanjassa.
Loppuun mennessä 50-luvulla, useimmat suuret valmistajat olivat leikkaamalla niiden tutkimukseen ja kehitykseen sekä kilpa joukkueet, mutta ei niin MV. Ne ostetaan valmistus lisenssejä tuottaa Bell helikoptereita. Tämä antoi yritykselle pääsyn huipputekniikkaa, joten niiden koneiden erittäin luotettava. Niin kehittyneitä ja luotettavia olivat kadun MV: n on aika, että he uhrasivat ensimmäinen 100000km moottori takuu.
Japanin Kilpailu
'60s Näki suuri kilpailu Japanin kaikkiin vaikuttavat eurooppalaisten valmistajien ja MV ollut poikkeus. Sen sijaan, että leikataan, MV päätti ottaa uusia malleja yrittää houkutella uusia moottoripyörän asiakkaita.
Yksi uusia tuotteita oli 600 cc in-line nelisylinterinen kone akselin asema, joka oli kehitetty (löyhästi) Mike Hailwood n ja John Surtees "500 GP voittaa Racers. Tämä sama moottori yksikkö edelleen kehitettiin 750 cc ja sitä käytettiin 750 S-Amerikassa, pyörä pystyy yli 130 mph.
Loppuun mennessä 60-luvulla, aika tunnettu Agostini aikakausi alkoi. Winning yhteensä 14 maailmanmestaruutta, Agostini tuli legenda Italiassa ja oli faneja ympäri maailmaa. Hän ajoi vastaan, ja ehkä jotkut kaikkien aikojen parhaimmisto on Moottoripyöräily lukien: Hailwood, Saarinen, Sheene ja Phil Read. Sopivasti, Agostini oli viimeinen ratsastaja voittaa 500 GP MV kun hän voitti Saksan kierroksella vuonna 1976.