Suurin osa varhain moottoripyörät ovat tuottaneet polkupyörien valmistajat. Tekniikka liittyy rungon suunnittelu ja rakentaminen oli riittävä näiden aikaisin koneet, jotka olivat suhteellisen hidas (usein rajoitettu nopeus on alle 20 mph), mutta koska enemmän valtaa on tuotettu, ja koneet saivat mennä nopeammin, oli tarpeen parantaa perus runko.
Perus polkupyörän runko oli vinoneliön muotoinen rakenne putket juotetuilla osaksi korvakkeet. Korvakkeet sijaitsee ohjauspyörän yleiskokous kiinnitystuki, kammen laakeri tapauksessa polkimen sijainti ja takapyörän keskiöön. Lisäksi toinen korvake tehty pystyputkeen.
Moottoroitu polkupyörän runko koostui yksinkertaisesti pulttaamalla tai leikkaus moottorin nykyinen sykli runko. Koska nämä varhaiset koneet eivät yleensä ole kytkimiä tai vaihteistot, valmistajat säilytti polkimet alkuperäisestä sykli auttamaan eteenpäin ja aloittaa. Kuitenkin antaa riittävästi tilaa kun polkemisen, runko oli korkea maavara, joka yhdessä korkea istuinkorkeus jotta ratsastajat jalat kiertää, antoi korkea painopiste.
Vaikka perus polkupyörän runko moottori pultattu vuonna oli riittävä, aluksi suunnittelu oli joitakin perustavanlaatuisia puutteita. Erityisesti sahattu pois lopetus pään varastossa korvake jossa putket tunkeutuneet se aiheutti pitoisuus stressi on väistämättömänä seurauksena, että putket säröillä risteyksessä. Kumoamaan tämän ongelman, valmistajat alkoivat kaventua korvakkeisiin ja joissakin tapauksissa kalan pyrstö niitä.
Moottoripyörä kehitys välillä 1900 ja 1910 oli nopeaa. Tarkoitus rakennettu kehyksiä tuli normi selviytymään yhä valtaa ja siksi nopeus. Ja poissa oli tarvetta poljin apua. Tulevina vuosina moottoripyöräteollisuus luonut mallin yleissopimus perustuu tyyppi moottoripyörän ne tuottivat, oli kuitenkin poikkeuksia, kuten Ducati niiden Kolmioidut Moniputkijärjestelmässä variantteja, ja Greeves niiden massiivinen edessä luun rakenne.
Yhden ja kahden hengen Loop Kehykset
Vuonna silmukka suunnittelu, yhden tai kahden hengen putkia kiinnitetty pää-kaluston ennen käärimistä (tai looping) moottori ja vaihteisto. Tämä muotoilu on osoittautunut hyvin suosituksi valmistajien ja näkyvät vielä moderniin moottoripyöriä. Jatkuva silmukat tämän design valaistu, suurelta osin, jännityshuippuja luoma nivelet (korvakkeet) alempaan moottorin kiinnikkeitä ja kääntövarsi (jos asennettu).
Silmukka suunnittelu oli joskus kutsutaan kehto runko ja tarvittaessa kaksi silmukkaa lähetettiin, duplex kehto. Tunnetuin moottoripyörä hyödyntää tätä suunnittelu runko oli Norton heidän Manx Racer , joka oli duplex kaksinkertainen kehto versio.
Selkäranka
Selkäranka runko tyypillisesti hyödyntää suuri osa vaakaputken (alle polttoainesäiliö), jotka joissakin tapauksissa kaksinkertaisena öljyä kuljettavat jäsen. Tällä design, vaakaputken oli hallitseva kantava jäsen, usein valmistettu suuri halkaisija teräsputki suhteellisen ohuet seinät (pitämään painon minimiin, mikä on erityisen tärkeää tällä muotoilu putki on niin korkealla pyörä).
Frontbone
Frontbone design liittyy yleensä Greeves moottoripyöriä. Tämä rakenne runko käytettiin koneiden tuottama tämän yrityksen käyttöön kaikki haarat Motorcycle Sport lukien MX, kokeet, road racing ja myös joitakin street pyöriin. Erityisen huomionarvoinen tapauksessa Greeves malli on käytössä alumiini ("H" osiossa) valu frontbone joka sisälsi myös vetolaite.
Kolmioidut
Moottoripyörä valmistajat ovat käyttäneet poikkeuksellisen kestävät tarjoaman triangulaatio niiden moottoripyörä kehyksiä vuodesta 1920 (puuvilla ja Francis-Barnet). Tunnetuin käyttäjä Tämä muotoilu on Ducatin kanssa teräs säleikkö. Ducati runko käyttää järjestelmää useita putkia järjestetty kolmio kuvion.
Monokokki
Käyttävät eri materiaaleista niiden rakenteisiin, monocoque kehystä on käytetty valmistajien tie Racers, katu polkupyöriä ja skoottereita. Korkea lujuus-painosuhde rakenne tekee siitä ihanteellisen moottoripyörä käyttöön. Tunnettuja tuotemerkkejä käyttää tämä malli sisältää Velocette (LE), ja Ariel (Leader ja nuoli). Kuitenkin muotoilu on käytetty laajasti monilla tie Racers kuten Krauser 50s ja 80s käyttää Grand Prix Racing.
Stressaantunut Moottorit
Käyttämällä moottori (ja vaihteisto joissain tapauksissa) on kantavana osana kehyksen (tai alusta) on käytetty laajasti moottoripyöriin. Valmistajat Moottoripyörien tällä grafiikalla kuvasta tyypillisesti kiinnitetty kiinnitystuki sen yläosaan niiden moottorit; erillinen runko kuljettaa ratsastaja ja takajousitus on pultattu takana.
Liiku
Suurin määrä moottoripyörä kehyksiä tuotettu selata tyyppi. Käytetään skoottereita (Vespa, Lam Lambretta) ja monet halvan lähiliikenteen bikes ( Honda C-sarjassa ), astua suunnittelu on suhteellisen heikko etenkin jarrutettaessa. Kuitenkin suhteellisen alhainen suorituskyky käyttävien koneiden tämä malli ei luo merkittävä ongelma ratsastajille.