GT750 on valmistettu 1971 (GT750J) ja 1977 (GT750B) jälkeen esitellään yleisölle ensimmäistä kertaa Tokion autonäyttelyssä vuonna 1970.
GT750 oli ainutlaatuinen. Ei vain ollut moottori 2-tahti kolme sylinteriä, se oli 750 (todellinen koko on 738-cc) ja se oli vesijäähdytteinen.
Yhdessä öljyn suoran injektio, Suzuki oli hienostunut moottoripyörän omana aikanaan. Kuitenkin keskellä 70, moottoripyöräpäästöjä olivat tulossa mukaan valvottaisiin paremmin useimmissa maissa, ja GT Suzuki pidettiin yhtenä pahimmista (eniten saastuttavien) ajoneuvojen tiellä aikaan.
Lempinimet
Vesijäähdytysjärjestelmä kiinnitti paljon huomiota maailman lehdistössä pyörän käynnistää nopeasti houkuttelee veden lempinimiä kuten: vesipulloa Australia, vesipuhveli Yhdysvalloissa, ja vedenkeitin Isossa-Britanniassa.
Pyörä osoittautui kohtuullisen myyjä Suzuki alkuvuosien jälkeen pelkoja uuden moottorin kokoonpanon. Vaikka vesijäähdytys tehty moottori tehokkaampi ja hiljainen, ostajat olivat huolissaan veden järjestelmä olisi haavoittuva kadulla pyörä.
Lisäksi vesijäähdytys, uusi Suzuki varustellun joitakin testattuun teknologiaan, kuten suorasuihkutus öljyäminen rinnalle uusia ideoita kuten tasapainoinen pakokaasujen kokoonpano. Tämä uusi järjestelmä tunnettiin Exhaust Coupler Tube (ECTS).
Ainutlaatuinen Exhaust System
Tämä järjestelmä on ainutlaatuinen, joilla kahdella sylinterillä yksittäisten putkien ja kaulaliinat ja yksi sylinteri (keskellä sylinteri) ottaa split järjestelmä yhden otsikon putken jakaminen kahteen pienempään äänenvaimentimet. Lisäksi kolmen alas-putket olivat kytköksissä putki johtaneen nimi op.
Pakojärjestelmän ensisijaisena tarkoituksena oli näin pakkaamiseen syistä, joiden split Center Configuration antoi painojakauma koko pakoputkisto. Kuitenkin monet näistä moottoreista lopulta käytettiin Racing (sekä sivuvaunujen ja Solon) missä kanta pakoputkistolla olisi korvattu kolmella laajennus kamaria joka suuresti vähentää kokonaispainoa ja parantaa vihoviimeinen suorituskykyä huomattavasti.
Kaasutukseen on varhainen versio oli Poiketen kolme Mikuni kaasutinta. Kuten kaikki multi-carburated moottoripyörät, pitää hiilihydraatteja tasapaino oli erittäin tärkeä sileä ratsastus, kiihtyvyys ja polttoainetalouden. Kuitenkin alkuperäinen dia tyyppi hiilihydraatteja vaihdettiin K malli 40mm Mikuni CV (vakionopeudella) tyypit.
Heavy Weight
Etujarru on ensimmäinen malli (GT750J) oli Twin johtava kenkä design kanssa sisähalkaisija 200 mm, mutta nämä olivat muuttuneet Twin roottoreiden K malli. Lisäksi tulossa suosittu Street polkupyöriä 70 , twin roottori perustamiseen oli tarpeen hidas ei suinkaan ole mitätön paino (507 lb-luvulla. kuiva) ja GT750.
Valmistuksen ajan tähtäimellä GT750 sai useita kosmeettisia muutoksia ja teho vähitellen kasvanut 67 hv ensimmäisenä (J) malli 70 hv viimeisenä (B).
Kun menestys Suzukin GS valikoiman urheilu polkupyörää, GT750 lopetettiin vuonna 1977, mutta vesijäähdytteinen kolme sylinterinen 2-tahti on vahva seuraavat klassisia pyörä keräilijöiden ja ratsastajille samankaltaisia.
2011 hinnat täydellinen esimerkki B mallissa on noin 4500 dollaria.