Ennen kuin yrität korjata kaasutin ongelma, on erittäin tärkeää keksiä oikea diagnoosi.
Kaasuttimet ovat suhteellisen yksinkertaisia laitteita. Niiden ensisijainen tehtävä on tuottaa oikea määrä polttoainetta / ilma seoksen annetaan kaasuläppä avautuu (kuten valittu ratsastaja). Kuitenkin, kuten kaikki mekaaniset laitteet, kaasuttimet kuluvat ajan myötä ja tarvitsevat myös säännöllistä viritystä ja palvelua .
Kaasuttimen ongelmat yleensä jakaa kolmeen alueeseen: rikas, laiha seos, ja virheellinen säätö. Diagnosointi kaasutin ongelmia on suhteellisen helppoa ja seuraa joitakin paljastava oireita.
Kolme Kaasuttimen ongelmat
1) rikas tarkoittaa Kaasutin on tuottaa liikaa bensiiniä. Tyypillisiä oireita kuin rikas ovat:
- Huono polttoainetaloutta
- Hidas kiihtyvyys
- Choke ei tarvita kylmänä käynnistyy
- Nokinen tai musta sytytystulpat
- Nokinen ja musta äänenvaimennin lopussa putkien
- Vahva haju bensiinin kun kone on tyhjäkäynnillä
- Epätasainen käynnissä (usein hidas tavanomaisista joutokäynnin pyörimisnopeus n ja stop)
2) Lean seokset tarkoittaa Kaasutin on tuottaa liikaa ilmaa. Tyypillisiä oireita laiha seoksen:
- Ennakkosytyttää koska kaasu on suljettu (lähinnä rullauksen aikana arvonalennukset)
- Lurching kiihtyvyys
- Valkoinen tai vaalean harmaa sytytystulpat
- Vaatii liikaa kuristin run / start
- Valkoinen tai vaalean harmaa äänenvaimennin lopussa putkien
- Bluing (Chrome-järjestelmissä) Pakokäyrä alas-putket
3) virheellinen säätö koskee kaasuttimet, joita virheellinen säätö ilma / polttoaine ruuvi ja tasapaino kahden tai useamman kaasuttimet - jos asennettu. Virheellinen säätö voi tuottaa jokin edellä totesi oireita. On monisylinterisessä koneita, joissa on erillinen kaasuttimet jokaiselle sylinterille, seuraavat oireet ovat tyypillisiä säätö ongelma:
- Huono yleistä suorituskykyä
- Kolinaa mistä kytkin
- Moottori on taipumus pitkittyä helposti
- Arvaamaton kiihtyvyys
- Huono polttoainetaloutta
- Misfires ja / tai ennakkosytyttää
Korjaaminen Kaasuttimen ongelmat
Lean sekoitukset: Tämä tila aiheuttaa yleensä omistaja istuva jälkimarkkinoille tarvikkeet kuten pakojärjestelmät, ilmansuodatin järjestelmät tai korvaavan kaasuttimet ja eri tyypin tai koon. Lisäksi, jos polttoaineen taso float kammio on liian alhainen, riittämätön polttoaine imetään tärkein jet. Jotkut kaasuttimet on hidas nopeus polttoaineen säätöruuvi joka säätelee polttoaine / ilma seosta pienempi kierroslukualueella.
Kaasutin oheisesta valokuva on alhainen nopeus ilman säätöruuvia. Turning tätä ruuvia myötäpäivään vähentää ilman pääsyn kaasuttimen, ja siksi richen seoksella (katso korjaamokäsikirja oikeat asetukset).
Jos muutoksia ei ole tehty pyörä, ja se aiemmin juoksi hyvin, laiha seos voidaan jäljittää vuotava imusarja tai vuotavan pakoputken (usein rajapinnalla otsikon putken ja sylinterin kansi).
Rich sekoitukset: Tämä tila on pääasiassa aiheuttanut likaisen ilmansuodattimet, mutta se voi myös johtua omistaja sopiva korvaava pakoputkia ja / tai kaasuttimen järjestelmiä. Jos polttoaineen taso on asetettu liian korkealle kellumaan kamari, rikas johtaa.
Väärin säädetty kaasutin: Tilanne johtuu enimmäkseen huono kunnossapito. Kun luontainen värähtelyä kaikkiin moottoreihin, kaasuttimen osat (ensisijaisesti säätöruuvit) taipumus kiertää, ja siksi muuttaa kantojaan. Hidaskäyntisten käynnissä suihkuturbiinimoottorit ja monisylinterisessä tasapainottaminen ruuvit kohteita altteimmat itse säätää normaalissa käytössä ja usein tarvitsevat säännöllistä korjauksia.