Varhainen Japanin 4-sylinterinen 4-vetoja oli varustettu yhteyspisteitä. Nämä pisteet järjestelmiä ohjataan sytytyksen ajoitus. Yhdet pistettä ohjattu ajoitus / syttymisvaaraa sylinterit 1 ja 4, ja muut asetetut sylinterien 2 ja 3, järjestelmää kutsutaan "hukkaan kipinä" sytytys (vain kaksi sytytyskelat käytettiin jokaisen ampumisen kahdella sylinterillä samanaikaisesti, yksi tulipalot pakattu sekoitus, muut hukkaan).
Vaikka asetus pistettä eroa ja sytytyksen ajoitus ovat kriittisiä suorituskyvyn näissä koneissa, se on suhteellisen helppo työ kotiin mekaanikko tekemään.
Työkalut tarvitse suorittaa tätä työtä muun muassa:
- Crosshead (Philips) ruuvitaltalla
- Metric rakotulkilla
- Wrench (kääntää kampiakseli) - koot vaihtelevat erityisesti pyörä (ks. jäljempänä oleva huomautus)
- 12v testi hehkulamppu tai usean metrin
Yhteyspisteiden kuilu on asetettava tarkasti ensin. Useimmat näistä varhaisista japanilaisten koneiden tarvitaan pisteitä rako 0,35 mm. Turing kampiakselin hitaasti (sytytys pois) pistettä nokka koru on sijoitettava sen suurin nosta vastaan yhteyspisteiden kantapää. Tämä työ on tietenkin toistettava molempien pistettä.
Set 1 ja 4 First
Numero yksi ja numero neljä sylinteriä "ajoitus olisi asetettava ensin. Löytää ampumisen pisteen pulloja, kampiakseli on pyöriteltävä (ks. jäljempänä oleva huomautus), kunnes mäntä on numeron nelisylinterinen on sen puristus aivohalvaus (muovi juominen olki sijoitettu kautta reikään kiinni mäntä toimii hyvin). Koska mäntä lähestyessä TDC (yläkuolokohtaan), joukko ajoitusmerkit on cam-koru takalevy tulee näkyviin tarkastusikkunasta.
Kun ajoitusmerkit vain alkaa ilmestyä, 12v testivalolla (tai multi-mittaria 12 volttia DC) on kytketty yli yhteyspisteiden (toisella puolella maahan, yksi kuuma johtaa toisella puolella pistettä ). Kun valo paikallaan, sytytys on kytketty päälle. Lisäksi kierto kampiakselin tuo pisteitä cam-koru kosketuksiin kantapää pistettä. Siinä vaiheessa kun valo syttyy, ajoitusmerkit olisi yhdenmukaistettava.
Jos ajoitus oli ulkona, ajoitus levy on löysätty, kampiakseli vahvistettu ampumista kohtaan, ja ajoitus levy käännetään kunnes testi valo on juuri tulossa. Lukitseminen ajoitus ruuvit ja tarkistaa ajoitus taas on tärkeää, sillä prosessi kiristys levyt ruuvit voivat hieman muuttaa ajoitus asema.
Ajoitus Sylinterit 2 ja 3
Kun ajoitus asetettu sylinterit yhdestä neljään, mekaanikko olisi edelleen pyörivä kampiakseli kunnes numero kolme sylinterin mäntä lähestyy TDC. Ajoitusmerkit kaasupulloja kahden ja kolmen näkyy nyt ajoitus ikkunassa. Prosessia koskeva tarkastus / Ajastustilan yhteen ja nelisylinteriseksi Nyt tulisi toistaa kaasupulloja kaksi ja kolme.
Huom:
- Jotkut japanilaiset moottoripyörät (Suzuki, esimerkiksi) ovat 6 mm pultti paikallistamiseen pisteitä nokka kiinni kampiakselin. Älä kierrä moottoria tällä pultti, koska ne voivat murtua. Jos tämä malli käytetään moottorin, on myös olemassa suuri mutteri pyörittää moottoria samassa paikassa. Vaihtoehtoisesti moottori voidaan kääntää lähtölaukaus nuppi, tai pyörittämällä takapyörää.