On 4-tahti polttomoottorit, jossa venttiilien ajoitus on kriittinen. Eri suunnitellut moottorit ovat erilaisia keinoja saman tavoitteen tarkan, luotettavan toiminnan imu-ja pakoventtiilien.
Kokenut mekaanikko lähestymistapa kunkin moottorin suunnittelu tarkan menetelmän, jolla vahvistetaan, että moottorin venttiilien ajoitusta. Hän voi kuulla korjaamokäsikirja mistään erityisistä syistä, mutta yleensä hän tulee tietää:
- Kampiakseli asema
- Nokka-akselin asema
- Ajoitusmerkit
- Pyörimissuunta
- Suhteellinen sylinteri numero (multi-sylinterinen moottori, joka sylinterissä on määrä soveltaa. Esimerkiksi on nelisylinterinen Suzuki GS 1000 moottoreiden sylinterit ovat numeroitu neljään vasemmalta oikealle - numero yksi sylinteri on vasemmalla tai kytkin puoli)
Tietäen ajanottojärjestelmä ennen purkamista tai kokoamista moottori on kriittinen, mutta yksi osa ajoitus tulee ennen muita: kampiakseli asentoon.
Number One Sylinteri
Kun mekaanikko lähestyy moottori selvittää kampi kantaa, hän on ensin tunnistaa aseman numero yksi sylinteri. Suurin osa moottoreista on ajoitusmerkit niiden syttymistä vauhtipyörän ja usein nuoli osoittaa pyörimissuunta on moottoriin. Kuitenkin, jos mekaanikko on epävarma pyörimissuunta, hänen pitäisi irrota sytytystulpan / s, valitse 2. vaihde ja pyöritä takapyörää vuonna eteenpäin huomata pyörimissuunta vauhtipyörä.
Kun moottorin pyörimissuunta on varmistettu, mekaanikko voi siirtyä löytää aseman moottori. Esimerkiksi hän on löydettävä joka aivohalvaus mäntä on päällä (imu, puristus, teho, pakokaasun). Silmämääräinen tarkastus läpi sytytystulpan reikä on yleensä kaikki mitä tarvitaan määrittämään aivohalvauksen. On kuitenkin hyvä käytäntö löytää imu aivohalvaus ensin tämä voidaan saavuttaa silmämääräisesti tai poistamalla venttiili kansi (tarvittaessa) ja huomata, kun venttiili aukeaa-mäntä alkaa sen alaspäin aivohalvauksen venttiili avautuu .
Toinen menetelmä, kun mäntä on puristus tahti on käyttää cranking paine testaaja (puristusmittari). Kun mittari näyttää paineen lisääntyminen, mäntä on puristus aivohalvaus. Kuitenkin tämä menetelmä ei toimi, jos jokin venttiilit ovat vahingoittuneet tai jumissa (tyypillisesti jälkeen väärin varastoidaan jonkin aikaa).
Compression Stroke
Kun aseman numero yksi mäntä on varmistettu, mekaanikko pitäisi Pyöritä moottoria kunnes mäntä liikkuu ylöspäin puristus aivohalvaus (molemmat venttiilit kiinni). Tässä vaiheessa sopiva mittalaite olisi lisättävä sytytystulpan reikään.
Ihanteellinen työkalu tähän tarkoitukseen on mittakello ilmaisin. Nämä työkalut ovat saatavilla jälleenmyyjiltä, Ammattikone toimittajien ja online-kauppiaiden, joiden hinnat alkavat noin 30 dollaria.
Käyttö mittakello osoitin varmistaa tarkkuuden etsittäessä TDC (Top Dead Center). TDC on tyypillisesti piste, josta kaikki ajoitus menettelyt aloitetaan. Kuitenkin yhteinen juominen olki voidaan laittaa sytytystulpan reikään määrittää, noin, kun mäntä on YKK: ssa. Kun käytät mittakello, todellinen pisteen TDC tullaan pisteeseen, jossa soittaa neula alkaa perumaan kierto.
Ajoitusmerkit
Mekaanikko olisi tutkittava vauhtipyörä tässä vaiheessa paikantaa TDC ajoitusmerkit. (Korostus tavaramerkkien oranssi maali kynä esimerkiksi auttaa näkemään merkit selkeämmin-Tämä on erityisen tärkeää käytettäessä ajoitus valo sytytyksen ajoitus tarkastukset).
Nokka-akselit ovat vaihde, ketju tai hihnaveto. Hammaspyöräkäyttöinen nokka-akselit ovat, kuten nimikin kertoo, nokka että ohjaa yhden tai sarjan vaihdetta. Tyypillisesti hammaspyörät ja nokka-akseli on kohdistusmerkit niitä. Kuitenkin toisinaan jotkut hammaspyöräkäyttöinen järjestelmät vaativat tutkinnon pyörän kiinni kampiakselin sijoittaa kampiakselia tarkka sijainti ennen vaihdetta ja nokka-akseli ovat mukana.
Vyö ja ketjuvetoinen nokka seurata samanlainen sijainti menettelyä. Kampiakseli on sijoitettu niin per valmistajan eritelmät (löytyy korjaamokäsikirja), kuten myös nokka-akseli. Liittäminen hihna tai ketju on sitten asennettu asettaa useita hampaita välillä nokka kohdistusmerkit ja kampiakselin kohdistusmerkit.
Kierrä hitaasti Check
Kun mekaanikko on uudelleen ajoitettu moottori, se on hyvä käytäntö hitaasti Käännä kampiakselia käsin (jakoavainta vauhtipyörän keskellä pultti toimii parhaiten). Tämä kierto on tehtävä hitaasti ja pysähtyi jos mekaanikko tuntuu vastustusta, koska tämä voi merkitä venttiili osuu mäntään väärän ajoituksen.