Vuosien monia erilaisia vaihteisto on kokeiltu moottoripyörissä, mutta lopulta, useimmat valmistajat ratkaistaan mitä nyt normi tai tavanomainen vaihteisto: multi-suhde, juokseva jalka Vaihda tyyppiä.
Moottoripyörä valmistajat alkoivat sovi vaihteistoihin alkuvuosina 1900 maksimoida suorituskyky niiden koneita. Varhainen koneet olivat niin pienitehoisia (tyypillisesti 1,5 hv), joka saavuttaa paremmin huippunopeuden kuin säännöllistä polkupyörä, heidän täytyi olla vaihteisto.
Aikana kehitys moottoripyörät monien komponenttien (ja niiden mallit) on tullut vakioitu esimerkiksi renkaat , sytytystulpat , ja (mahdollisesti) vaihteisto toimintaperiaatteet.
Perusasetelmaa eniten moottoripyörän vaihteistot (vuodesta 60 lähtien) koostuu kiinteillä pyydyksillä yhdellä akselilla, joka on astutettu irtainta vaihteen toiselle akselille. Liikkuminen vaihde ohjataan valitsin haarukka joka puolestaan seuraa pyörivä rumpu uritettu.
Toimintaperiaatteet eniten vaihteistoja vuodesta 1960 alkaen ovat seuraavat:
1) Rider etenee vaihteen muutos vipu, joka on kiinnitetty akselille
2) akseli kulkee vaihteiston ja työntää tai vetää tapit sijaitsevat valitsin rumpu
3) valitsin rumpu pyörii ja etäisyys, joka tarvitaan yhden vaihteen muutos
4) valitsin haarukat sisällä vaihteisto, noudata Grove valitsin rumpu, heille sivusuunnassa5) vaihde (istuu valitsin haarukka) liikkuu sivuttain kunnes sen koirat (suuret hampaat, tyypillisesti kolme tai neljä määrä, sijoitettu säteittäisesti ympäri vaihde) sitoutua toiseen-kiinteä - vaihde
6) lähtöakseli pyörii vetopyörästö edessä takaratas tai input pyydyksillä akselin asematyyppi