Polttomoottori tarvitsee kolme asiaa toimimaan: bensiinin ja ilman (pakattu), ja kipinä. Optimointi palaminen on hankala osa. Kipinä tulee tapahtua täsmälleen oikealla hetkellä, ja bensiini / ilmaseos on oltava oikeat mittasuhteet. Sytytysjärjestelmä huolehtii kipinä ja sen ajoitus, ja kaasutin tarvikkeiden määrä ja sekoitus bensiini / happea.
Mutta on olemassa yksi erittäin tärkeitä asioita palamisen: jäähdytys. Vaikka ulkoapäin moottori jäähdyttää joko ilman tai veden sisälle tarvitsee myös jäähdytyksen, ja tämä pätee erityisesti 2-tahti . 2-iskua luoda enemmän lämpöä kuin ne polttaa bensiini / ilma - kaksi kertaa niin paljon kuin 4-tahtinen .
Jäähdytyksen Bensiini
2-tahti moottori on jäähtynyt sisäpuolella, jonka tuore (kylmä) vastaa bensiinin / ilman sen tultua sylinteri - pääasiallinen viilentävä vaikutus tulevien bensiiniä. Päästöhyöty pääsyn moottoriin ohjataan pääasiassa tärkein jet. Koko reiän tärkein jet rajoittaa päästöhyöty virtaa. Isompi reikä, sitä enemmän bensiini läpi.
Enemmän öljyä Yhtä Vähemmän Gasoline
Kasvava jet koko kasvaa virtausnopeus, ja päinvastoin. Kuitenkin 2-iskua, päästöhyöty virtaavan vaihtelee määrä öljyä lisätään premiksin vaiheessa (öljy ja bensiini sekä täytyy kulkea tärkeimmät jet). Lisää öljy kulkee vastaa vähemmän bensiiniä, mikä vastaa vähemmän jäähdytystä.
Esimerkiksi moottorin käydessä viileä sanoa premiksin suhde 32:1 jatkuu kuumempi (paremmat mahdollisuudet takavarikko) jos enemmän öljyä lisätään, siirtymällä 20:1. Siksi on oikein sanoa, että lisäämällä enemmän öljyä premiksin polttoaineena 2-tahti tekee moottori ajaa kevyempi kunnossa.
Ei ylimääräisiä öljyä Posi-Voitelujärjestelmät
Älä missään tapauksessa premiksin öljyä lisätään polttoainesäiliö positiivinen voitelujärjestelmä 2-tahti. Jotta edellä esitetyistä syistä, öljyn lisäämistä tällä tavalla tekee moottorin käydä kuumempi (kevyempi), mikä voi johtaa kohtausten.